Boeing 737-500, serie honetako serie klasikoen gazteenena, hegazkin ertain eta laburreko hegazkinentzako hegazkin bat da. Eredu hau 1990tik 1999ra arte ekoiztu zen serie batez, eta enpresako espezialistek garapenean lan egin zuten 1983tik. Oro har, Boeing 737-500 737-300 bertsio laburragoa da, baina bere gama handitu egiten da.
Sorkuntzaren historia
Fokker-100 hegazkinak, 115 eserleku zeuden, bere lehiakide nagusiaren modelo honen itxura agertu zenean. Amerikako enpresek Fokkerren haurtzaroa nahiago zutenez, Boing-en zuzendaritzak 737-500 eredua sortu zuen, 132 bidaiarientzako eserlekuak sortzeko, hau da, aurreko proposatutako ereduek baino% 15 gehiago. Ondoren, eserlekuak aldatu egin ziren, eta gaur egun 107 eta 117 bitartekoak dira.
1987ko maiatzean, konpainiak 73 eskaera jaso zituen. Boeing 737-500 kabina hobetua erosoa izan zen eta CFM56 serieko motorrek zarata maila baxua eman zuten.
Gaur egun, Boeing 737-500-en ezaugarri teknikoak aire konpainiek soluzio optimoa eskaintzen diete bidaiarientzako trafiko baxuko baina erregularretan. Honeywell konpainia estatubatuarraren EFI hegaztien konplexutasun digitalak hemen erabiltzen dira. Garraiolariak GPS satelite bidezko nabigazio sistema ere instalatu dezake.
Une honetan, lau eredu Boeing modeloak modelo horri esker, 5.550 kilometro baino gehiagoko distantziak 910 kilometroko abiaduran hegan egiteko, munduko parkea martxan jartzen ari dira.
Aireontzien saloi
Boeing 737-500 kabinaren diseinuaren diseinua, eserlekuen gaitasuna eta kokapena aireko garraiolarien konpainien nahien araberakoak dira. Beraz, apaindegi osoa "ekonomia" kategorian dagoen kategorian dago, Boeing 737-500 eserlekuen kopurua 119 da, tripulazioko bi eserleku barne. Geltokiaren diseinuan bidaiarien eserlekurik txikienean, 50 eserleku negozio klaseetara esleitutakoak, eta 57 ekonomia klaseak dira (107 eserleku guztira). Boeing 737-500 eserlekuei dagokienez, bidaiariaren nahi eta lehentasunen araberakoa izango da. Noski, negozio-mailako eserlekuak lehiaketa baino gehiago dira, nahiz eta A, C, D eta F eserlekuak erosi zituzten hegaldian zehar, horman begiratu behar izan zuten. Baina atsedenaldian eta hankak luzatzeko gaitasuna, aurrerantz luzatzen direnak, interesarekin konpentsatzen dira. Bide batez, ekonomia klasearen 5. lerroan ere desabantaila hau dago. Hegaldia luzea bada, zure hankak luzatzeko aukera eta atzera botatzeko aukera ere badago "plus" handi bat. Badira bi tokitan 114 eserlekuko egongelan - 14 errenkada, F eserlekuak, A. Eserlekuak elkartzen direnean, 12 errenkadako sarrerak erosteko hobe da. Izan ere, hemen Boeing 737-500 larrialdietarako irteerak daude, beraz, muturreko eserleku batzuk falta dira. Baina gogoratu, atzera hemen, zoritxarrez, ez zaitez eseri. Antzeko desabantailak 11garrenean eserlekuetan daude.
Boeing 737-500 kabinan leku zorigaiztokoei buruzko zalantzak ez daude. Hauek dira azkenaurreko eserlekuak, 22 errenkada, eta 23 serie osoak. Izan ere, atzean komunak daude. Hegaldi osoan zehar bidaiariak etengabe atzera eta aurrera ibiltzera behartuta egongo zarete, beraz, ate slamming eta beheranzko tanga soinuak ere entzun beharko dituzu.
Zure bidaiarako inolako atsegina sorpresa gabe pasa zen. Erreserba hegaldiak aldez aurretik zaindu. Horrez gain, ez da alferrik izan hegazkin jakin baten kabinan eserlekuen eserlekua ezagutzeko.